路特斯_百度百科

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  路特斯(Lotus Cars,曾被译为“莲花汽车”)是世界著名的跑车与赛车生产商,总部设在英国诺福克郡(Norfolk)的Hethel,由柯林·查普曼(Colin Chapman)创立于1948

  1996年,Lotus被马来西亚汽车制造商宝腾(Proton)收购,2011年6月,Lotus品牌正式进入中国,并发布其中文官方名称“路特斯”。2014年1月24日,路特斯通过官方Twitter账号释放一张新车E22的3D照片。于2011年6月正式进入中国市场,现有员工895人。2016年销量达到1607台,销售额7亿人民币。

  2017年6月23日,浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议,收购DRB-HICOM旗下路特斯(Lotus)51%的股份。

  1948年,柯林.查普曼先生在伦敦大学学院上大学学习工程结构学的时候,用一把电钻及基础的钣金技术,将一台1930年的奥斯汀Seven改造成一台路特斯Mark1型汽车,注册为OX9292。

  1952毕业于伦敦大学学院(University College London,简称UCL)的工程师柯林·查普曼创建了路特斯工程公司(Lotus Engineering Ltd.),并将第一家工厂设在伦敦北部Hornsey的铁路旅馆(Railway Hotel)后面的旧马厩里。1954年路特斯车队(Team Lotus)从路特斯工程公司分离出来,在1958-1994年间活跃于一级方程式(F1)赛车场上。1959年,路特斯集团(Group Lotus PLC)成立,集团由Lotus Cars Limited和Lotus Components Limited组成,分别致力于道路用车和民用赛车的生产。Lotus Components Limited于1971年更名为Lotus Racing Limited,但重新命名的实体于同一年停止了运作。

  1982年,时年54岁的查普曼死于心脏病,此时的公司已经历数次财政困难,危机造成Lotus每年在美国仅售出少量的汽车,一位年轻的法律教授兼投资银行顾问Joe Bianco帮助Lotus渡过了难关,将Lotus从破产边缘挽救回来。1986年,路特斯集团(Group Lotus PLC)被出售给通用汽车(General Motors)。1993年8月27日,通用汽车以3000万英镑将Lotus出售给卢森堡的A.C.B.N. Holdings S.A.,这是一家由意大利商人Romano Artioli控制的公司,他还拥有布加迪汽车公司(Bugatti Automobili SpA)。

  1996年,Lotus的多数股份被卖给马来西亚的Perusahaan Otomobil Nasional Bhd(Proton,中文名宝腾),该汽车公司在吉隆坡证券交易所上市。

  品牌Logo中的4个字母ACBC,源于公司创始人Anthony Colin Bruce Chapman名字的首字母缩写。

  在汽车界,英国Lotus Cars是个富有传奇色彩的品牌,与保时捷法拉利并称为世界三大跑车制造商。2011年6月15日,Lotus Cars携手其在华的唯一官方合作伙伴——路特斯中国,在北京共同宣布了“Lotus”品牌正式进入中国市场,并发布Lotus在中国的中文官方名称“路特斯”以及专为中国市场精心打造的商标。这一系列举措标志着Lotus这个传承了赛车运动及顶级竞技跑车DNA的英国品牌正式登陆中国,但Lotus进入中国后并不能在车尾直接以“莲花”二字标注,而是启用了Lotus的音译名“路特斯”。

  Lotus进入中国市场中文名之所以不叫“莲花”,不是因为之前传言的被青年莲花抢注了商标,青年莲花也没能成功注册“莲花”商标。早在1984年,国内一家发动机生产厂家广东井得机电有限公司就注册了“莲花”、“Lotus”商标,莲花集团在2004年8月曾申请注册“Lotus”、“莲花”以及“莲花图”组合,但被商标局驳回。因而Lotus最终选择的中文名称是Lotus的音译——路特斯。

  1948年,路特斯成立Lotus在英国成立,随后成为世界上著名的运动汽车生产厂家。

  路特斯车队走上历史舞台。路特斯车队携Mark 8赛车参加国际汽车赛,并一举成名。

  Mark 8赛车倍受市场青睐,为满足车迷要求,公司又相继开发了操控十分敏捷的Mark 9赛车以及动力更为强劲的Mark 10赛车,成为“英国汽车生产和销售协会”会员。

  公司以Mark 9赛车为蓝本,开发出了3款基本车型Lotus Eleven(查普曼为新赛车取的名字,开始了路特斯“E”系列车型生产)赛车,以满足不同客户的需求。

  Lotus Seven作为一款“经济型”赛车投放市场,出售整车和组装车。1957年,Eleven型赛车也在赛道上取得了巨大成功,在勒芒耐力赛上取得历史性突破,获750cc级性能指标冠军。

  这一年,查普曼成立了Group Lotus公司。Lotus 12成为路特斯第一辆进入一级方程式(F1)的路特斯赛车,并勇夺第四名。查普曼参与开发了“Vanwall国际大奖赛”赛车,该车随后赢得了1958年的“汽车制造商世界冠军赛”冠军。

  路特斯汽车工厂搬迁至位于Cheshunt的新建厂房。继路特斯Eleven赛车取得巨大成功之后,公司又新开发了一款命名为Type 17的小排量赛车。

  Type 18赛车在设计上比Type 16赛车更为简洁,斯特林·莫斯在蒙特卡洛大奖赛上代表罗布·沃克车队,驾驶Type 18赛车夺得方程式大赛冠军。

  查普曼为了维持路特斯在少年赛车比赛中的优势地位,专门开发了Type 20赛车。Type 21赛车的设计和制造仅用了6周时间,并马上参加了1961赛季的F1大赛。Type 21赛车是首个摘得世界方程式大奖赛冠军的路特斯车队赛车。

  在1962赛季F1大赛开赛阶段,路特斯推出了Type 24赛车,但很快就被Type 25所取代。Type 25赛车是首款采用单壳式车身底盘设计的F1赛车,在第一年参加F1比赛就获得4个分站赛冠军。这年Type 26推出(就是大家所熟悉的路特斯Elan),之后连续生产了11年。

  Type 29是查普曼设计的第一辆印第安纳波利斯比赛用车。车手吉姆·克拉克在Indy 500赛中领跑了28圈,最终夺得了亚军。路特斯开发制造了Type 28 Lotus Cortina赛车,帮助福特车队赢得“英国轿车锦标赛“冠军。

  路特斯开发了Type 30赛车,这也是其为Group 7大赛设计的首辆赛车。公司还开发了Type 31、32和33赛车,分别为F3、F2和Tasman汽车赛以及F1打造的。Type 33是对单壳体结构的Type 25的改进版。

  车手吉姆·克拉克代表路特斯车队驾驶Type 33再次收获汽车制造商和车手冠军头衔。Clark驾驶Type 38赛车还赢得了美国著名的Indy 500汽车赛。首辆固定车顶的双门跑车路特斯Type 36 Lotus Elan第一次亮相公路赛。

  路特斯迁往Norfolk郡Hethel市一座专门修建的工厂。改进的Type 45 Elan S3敞篷车首次亮相,之后是中置发动机Europa(Type 46)公路车,投产后不久路特斯又开始研制Type 47赛车。吉姆·克拉克驾驶Type 47在Indy 500比赛中获得了第二名的好成绩。

  Type 49 F1赛车成为首辆搭载具有传奇色彩的考斯沃斯-福特DFV V8发动机的汽车,这种发动机随后称霸F1十余年。吉姆·克拉克驾驶Type 49赢得了荷兰大奖赛,并在此后的11个大奖赛中取得杆位。

  一月份,著名Elan Sprint赛车面世。路特斯车队首次亮相创新型Type 72 F1赛车,它共赢得20项大奖赛桂冠。奥地利车手Jochen Rindt驾驶新型Type 72赛车赢得了1970年Brands Hatch英国大奖赛桂冠,再次收获汽车制造商和车手冠军头衔。

  经过更换发动机,并对操控性、车内空间和造型进行改进,Europa赛车的潜力得到更好的挖掘,成为世界上最快的量产跑车之一。

  路特斯车队又一个成功之年。Emerson Fittipaldi身穿著名的John Player Special品牌服装,驾驶Type 72赛车夺得了1972赛季F1年度车队和车手两项冠军。

  路特斯将其下一款赛车命名为Type 74,这款车通常被称为“德士古之星”。路特斯车队第六次夺得制造商冠军头衔,Emerson Fittipaldi在车手冠军赛中名列第二,Ronnie Peterson位列第三。

  路特斯推出了首款四座车Type 75 Elite,外形非常迷人,采用2升容积4气缸发动机,4个座位宽大、舒适。Elite可以说比之前的任何路特斯车都更豪华,但仍然采用了公司自主品牌底盘,其跑车味道十足。

  Esprit Turbo在伦敦“皇家艾伯特大厅”隆重推出。路特斯汽车产品线开发的过渡车款)以及Turbo。在该赛季,路特斯车队用Type 81 F1赛车鏖战赛道。

  路特斯公司将Turbo车型的底盘和悬挂系统应用到非涡轮增压的Esprit S3上了。1981年7月份,Esprit Turbo成为明星,在007新片《最高机密》中成为邦德的座驾,非常抢眼。

  路特斯10月份推出2+2(Type 89)Excel,替代Eclat。Elio de Angelis驾驶的Lotus Type 91赛车在奥地利大奖赛上夺得F1大奖赛桂冠。悲剧发生了,1982年12月16日,路特斯车队的创始人兼董事会主席柯林·查普曼因心脏病突然发作而去世,享年仅54岁。

  查普曼虽已逝去,但他所遗留下来的精神永世长存。丰田公司接受路特斯公司的请求,收购了路特斯一部分的股份。年末,经过更新换代的Excel和Esprit Turbo在伦敦London Motorfair展上亮相。

  路特斯公司为了彰显其欲成为汽车工程咨询公司的决心,采取了大胆举措,投资了50万英镑在欧洲建立了两家最先进的计算机控制发动机实验室。自1966年以来在Norfolk工厂共制造了3万辆汽车。

  事实证明,路特斯车队已成为培育英才的基地。新在他的第一赛季驾驶Type 97T一举夺得葡萄牙冠军,并再次拿下Spa站的冠军头衔。Type 97T是首辆安装了空气动力学破风板的赛车。

  路特斯推出了Lotus Carlton,使其成为了全球车速最快的轿车之一。在美国,由三辆Esprit Turbo SE组成的车队参加了“Showroom Stock”系列赛,车队赢得了4场比赛胜利、取得了6个杆位、6圈最快速度的成绩,并在汽车制造商冠军赛中取得亚军。

  路特斯工程公司持续快速扩大,在密西根州的Ann Arbor组建了路特斯工程有限公司。在Brands Hatch举办的Autobytel路特斯锦标赛前夕,路特斯推出了一款新开发的Exige赛车。该年路特斯推出了Sport 160和新一代Elise赛车。

  2001年路特斯公司制造的汽车比其53年历史中的任何时候都要多,Autocar杂志不久前通过投票方式将其评选为“英国最佳驾驶车”。路特斯公司宣布在马来西亚吉隆坡的“马来西亚技术园(TPM)”新建“工程运营中心”。

  Proton成为莲花集团国际有限公司(Lotus Group International Limited,缩写为LGIL)股份100%的股东。“路特斯汽车(Lotus Car)”被授予女王企业奖(Queens Award for Enterprise)以表彰其对“国际贸易”的贡献。2002年有85家公司获此殊荣。

  2003年年末,路特斯最后一辆Esprit下线,标志着Esprit逾27年生产历史的终结。除了宣布2004年将在美国上市销售Elise外,路特斯还宣布Elise将继续在墨西哥和俄罗斯销售。

  2004年,第2万辆Elise下线日内瓦车展上,路特斯公司展示了新款Lotus Exige。与此同时推出了赛道版Lotus Exige Series 2。在1月末公司推出了新款Lotus Elise 111R,该跑车被誉为“2004年最佳超级汽车”称号。11月份,第2万辆Elise下线,成为史上最受欢迎的路特斯汽车。

  新Elise在美国创下了年销量记录,重新牢固地确立了路特斯汽车在美国市场作为纯运动车品牌的地位。逾2300辆Elise交付客户,从而使Elise成为路特斯成立57年来最为成功的车型。

  George Mackintosh和Sam Blogg驾驶Sport Exige GT3赢得了2006年英国GT汽车制造商冠军赛冠军。新款Europa S Tourer上市销售。莲花集团国际有限公司(LGIL)宣布计划在今后3年再推出两款新车型。

  1月份,311辆路特斯汽车出现在Brands Hatch,并头尾相连形成一个圈,从而创造了吉尼斯的最多同一品牌汽车首尾相连的记录。在日内瓦车展上推出的2-Eleven拥有卓越的性能和高可用性。

  Evora是路特斯公司继1995年推出Elise后推出的第一辆全新车型。Eco Elise在伦敦国际汽车展亮相,该车为环保概念车,采用可持续材料,在其整个生命周期都体现环保。路特斯工程公司庆祝其另一个环保项目获得“2008年工程技术与创新奖”。

  Evora赢得了众多奖项,其中包括知名的《Top Gear杂志)“年度超级汽车”奖、《Car杂志》“世界年度性能车奖”、《EVO杂志的》“世界年度汽车奖”以及《Autocar》“英国最佳驾驶车奖”。10月份,路特斯公司十分荣幸的迎来马来西亚国王和皇后前往Hethel访问。模特娜奥米·坎贝尔与路特斯公司联手推出了一款限量版路特斯汽车,为海地地震受难者筹集善款。这批汽车通过拍卖,筹集了逾30万英镑的善款。

  2010年,路特斯公司与KV Racing Technology车队建立了新的技术与商业合作关系,准备参加2010年IndyCar系列赛。路特斯IndyCar参赛车将使用路特斯赛车上世纪50和60年代使用的经典绿黄相间涂装。这一新的赛车涂装将在IndyCar系列赛美国首站中亮相。

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