路特斯Exige移植AMG V8与马自达13B转子

  如果说转子发动机的寿命令人堪忧,那么就不妨将视线移回到兼具情怀与性能的V8发动机上。相信你一定还记得那台移植了AMG发动机的丰田海拉克斯,而这次,改装大神Quentin Boylan故伎重演,又将一颗来自奔驰SLS AMG的6.2L M159 V8心脏塞进了路特斯Exige的体内。那么,他是如何成功将大象放进冰箱的呢?

  这台AMG-路特斯是基于第二代Exige改造而成,这意味着Quentin Boylan必须竭尽所能将肥硕的M159放进2299mm轴距的紧凑车身内。 要知道,M159加变速箱的纵向长度几乎占到了整车的1/3,所以原厂的机舱结构是无论如何也无法胜任的。

  Quentin Boylan不得不将车尾整体切除,并为其纯手工打造了类似赛车的钢管编织车架以容纳发动机及变速箱。最终,全新的车架结构使底盘长度增加了150mm,而后轴部分则加宽了100mm。

  来自SLS AMG的6.2L V8发动机搭载了赛车上常见的干式油底壳,并采用了大缸径、短行程的缸体设计,以及双顶置凸轮轴的配气结构,故此它拥有十分迷人的高转特性。在原厂状态下,其即可提供650Nm的最大扭矩,不过Quentin Boylan并未就此满足,他随后定制了效率更高的进、排气系统,并换装了KN风格与MoTeC电脑,最终,这台发动机的最大扭矩提升了将近20%。

  Exige原厂纤细的传动轴显然无法承受如此暴躁的扭矩输出,Quentin Boylan就地取材,用柴油版BMW 7系的原厂传动轴完美替代。悬挂方面,选用了荷兰品牌的AST 5300专业赛道版系列,用以提供专业赛车级的支撑性与响应速度。

  轮圈来自英国本土品牌Forgeline Motorsport,其采用的锻造工艺进一步降低了簧下质量。刹车系统升级为AP Racing Pro 5000R六活塞卡钳,刹车性能毋庸置疑。

  重新设计的车壳部分无疑可以更精准地享受空气的馈赠,包括定制的前铲、后扩散器以及从法拉利F430 GT3上扒下来的大号尾翼,都可以进一步增加车底的空气流速,以获得更极致的空气下压力。而值得一提的是,虽然车身套件看起来是由玻璃钢制成,但实际上隐藏在黄色涂装之下的,却是货真价实的碳纤维材质。

  内饰氛围令人耳目一新,你很难想象到原本简陋的驾驶舱会被赛车元素与艺术气息所充斥。在轻量化的改装基准下,换装的仪表板、座椅均由超强、超轻的复合材料定制而成,同时特别的纹路样式也有效舒缓了其剑拔弩张的战斗神经。可以看到,传统的序列式变速箱的换挡杆已被彻底移除,其所有的换挡指令均由“OPM”后方的碳纤维换挡拨片所接管。而方向盘右侧的AMG标识,则会在赛道中时刻提醒你,一定要谨慎行事!

  编辑点评:虽说Exige车型并未引入国内,但这并不妨碍我们在技术与审美的双重维度去捕获这两台改装案例的附加魅力。而路特斯Exige本就以轻量化与纯粹的操控特性著称,如此精准的变装与强化,无疑是对路特斯造车理念的尊重与认同。

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