莲花跑车:路特斯Evora GT430试驾感受

  今天来分享一篇个人对莲花跑车:路特斯Evora GT430试驾感受相关分析,众所周知,无论是在坊间民众,还是在汽车媒体的议论中,都是不错的,至于产品到底香不香,通过测试还是可以对莲花跑车:路特斯Evora GT430试驾感受的产品力分析分析的,一起来看看吧:

  对于普通群体而言,路特斯这个汽车品牌远没有BBA车型知名度高,但是在跑车圈中,它却拥有很高的知名度,不过因为各种原因,在国内基本上见不到出自于路特斯的跑车,但是现如今Evora GT430这款限量版路特斯进入了国内,而且开启了预定模式,对国内跑车迷而言绝对是个利好消息,那它具体实力怎样呢?

  跟普遍版相比,此款Evora GT430的确要帅气了很多,外观方面安装了全新空力套件。开口更大的前进气口看上去气势十足,搭配网状材质装饰的内部,质感变得更好。前脸除了进气格栅增大了尺寸外,两侧进气口也变得更为复杂,有效的提升了运动感,跟原先比较圆润的普通版有了很大不同,碳纤维扰流板的运用,将其性能车气质更是凸显的一览无遗。侧面修改倒是不多,由于车身尺寸较小,所以操控性比较灵活。为了彰显出其独特身份,前翼子板处增加了GT430的LOGO,而且还采用了黑色涂装了后翼子板。对于性能车而言,自然少不了一副“好脚”,新车更换了前245/35 R19、后295/30 R20的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎,同时搭载的制动系统性能更高。

  内饰方面历来不是路特斯跑车的擅长之处,所以不要抱有太高期望。内饰整体看上去比较简陋,基本找不到什么亮点,中控屏也体现不出什么档次感。Alcantara材质方向盘倒是挺令人满意,比较粗壮,握上去后瞬间就会激发起你激情驾驶的欲望。驾驶模式方面,新车具有OFF、RACE、SPORT和DRIVE四种。

  Evora GT430采用的是中置布局的3.5L V6机械增压发动机,出自丰田,具有435ps的最大马力,跟6速手动变速箱匹配,同时机械式限滑差速器是标配,整套动力组合3.7s就能破百,表现非常强劲。

  新车的座椅是由Alcantara材质和真皮混合而成的,是根据赛车标准打造的,内部配备了四点式安全带。另外车内多处,比如门板和中控台等都运用了Alcantara材质和红色真皮进行包裹,运动感营造的相当棒。

  总结:Evora GT430外观帅气、运动基因不错,这个是它的优势所在,不过在科技性和舒适性上它就欠缺了很多,此款限量版的售价虽然暂未公布,不过参考其以往车型来看的话,很有可能破百万,估计只有真正欣赏它的人才会去选择它了。

  认为高端品牌往往体现在很多细节表现上,而不是产品定位高了他就高了,或许在其他细节上这款产品做得不错,唯一问题就是莲花跑车:路特斯Evora GT430试驾感受品牌认知度上消费者还需要更多的去了解,希望这篇文章能够帮到你。

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