放弃燃油动力路特斯激进“触电”技术

  相较于那些百年大厂,英国跑车品牌路特斯的历史并不算长,但无可否认在72年的造车生涯中路特斯创造了许多性能卓越的汽车。

  这不仅是因为路特斯拥有卓越的工程技术,也因为该公司一直遵循着创始人柯林·查普曼的一句名言:“简化,然后让车更轻盈。”

  不过在电动化大浪潮袭来的今天,这家以制造轻量化跑车闻名的汽车公司也面临着新抉择。

  据外媒Auto Express透露,路特斯正在经历着其72年历史上一次最大规模的转变,既是在2021年推出最后一款燃油跑车之后,路特斯公司将会完全投身于全电动车型的研发,放弃燃油动力系统。

  虽说包括特斯拉Roadster、Pininfarina Battista、Rimac C_Two在内,近两年全球兴起不少纯电超跑,但敢于尝试这一领域的还是以新势力品牌居多。

  传统跑车制造商中不但尝试纯电跑车的仍是极少数,也没有一家宣称会放弃燃油,完全电动化。

  毕竟跑车纯电动化并非一件易事。相较于燃油跑车在漫长的发展中已通过对发动机、车体结构、车身配重等各方面的优化,让整车达到了相对完美的平衡,而电机与电池组的加入,特别是重量占比更大的电池组,势必会导致这一平衡被打破。

  这个失衡虽然在一般轿车与SUV上表现不会太过明显,但在追求极致的跑车身上却会被无限放大。

  这也是为何法拉利商务总监恩里科·加里埃拉明确表示,未来五年内法拉利不会推出纯电动车型,而迈凯伦、兰博基尼等跑车品牌也将主攻方向放在了混动超跑的研发上。

  路特斯想要进行一步到位的纯电化转型,就越不过大容量电池组与跑车轻量化之间的矛盾,相信这个问题也将成为CEO菲尔·波普汉姆必须抓住的重点。

  其实路特斯在纯电领域的野心与自信,在品牌首款电动超跑Evija推出后就已初见端倪。

  这款跑车能在3秒内从静止加速至100km/h,9秒内可达成0-300km/h的超快加速,除了得益于为跑车提供1471kW综合输出功率与1700Nm惊人扭矩的四个电机,跑车的优秀性能也与其轻量化优化脱不开关系。

  尽管装配了沉重的电池组,Evija的整备质量却做到了1680公斤,可以说在大电池与轻量化之间已经有了一个非常美好的开端。

  然而Evija作为品牌电动化的开山之作,毕竟仍是一辆售价超过2000万的超级跑车,且仅限量制造130台,并非人人都有机会能通过它感受路特斯在电动化方面的强劲实力,路特斯还需要一些更接地气的电气化产品。

  而波普汉姆暗示,下一代路特斯跑车将会跳过混合动力技术,遵循Evija的技术路线以纯电动车身份面世。

  波普汉姆表示:“我们坚信的一件事是电池电动车会是未来,我们的想法是在未来产品中提供纯电动车型。”

  至于为什么不像其他大部分汽车制造商那样,把混动动力作为纯电动动力系统的跳板,是因为路特斯认为混动并不适合其新一代跑车要实现的目标。

  波普汉姆解释道:“混合动力车面临的一个挑战是,车辆要携带一个小型发动机,电机还有电池,但这些却与紧凑型跑车的理念背道而驰。我们想要最轻的重量,最大化的性能表现,而且还要把重量分布在正确的位置,以获得正确的动力。因此,混合动力并不适合这个挑战。”

  正如波普汉姆所强调的那样,电动车的最佳优势是它们不必围绕发动机,变速箱,油箱等进行设计。而扭矩特性、重量分布、动力学设计和灵活性,这一切都让纯电动成为更适合跑车的终极技术,路特斯则希望充分利用这些优势。

  路特斯公司的下一代电动跑车预计将于2022年底上市,Auto Express对这款电动跑车的造型进行了先期预览。

  至于定价方面,为提高利润也为提升品牌调性,新车型有很大几率会把价格定得更高,超越路特斯目前4.5万至8.5万英镑的价格区间。

  此外,新一代电动跑车还将以新平台为基础,据波普汉姆称该平台将使路特斯能够更好的“利用资产”,使其能够“支持更多车型”的推出。

  所以在最后一款燃油车之后,路特斯的全新一代电动跑车也将成为其纯电转型的一个新开端。通过全新平台,路特斯将会陆续扩大其电动车型阵营,比如增加轿车、GT车型,甚至还有可能是SUV。

  作为吉利集团的一员,路特斯很显然将会获得多种平台、动力系统和技术资源的支持。然而,波普汉姆也很清楚,未来的路特斯仍然必须忠于其品牌的核心价值。

  他表示:“我们目前并不专注于SUV,但我们也不会对任何新推出的车型在技术与体验方面打折扣,无论是SUV、运动轿车还是GT跑车,我们要向消费者证明这些车为什么是一朵“莲花”。

  “我们要用车说明我们真正关注的是什么,我们以什么闻名——空气动力学、性能、轻量化。在整个竞争领域,我们的车如何成为路特斯?而不仅仅造出一辆车,在上面贴个徽章来赚钱。”

  正如波普汉姆自己所承认的,其实如今路特斯品牌的知名度已大不如前。与其一味的缅怀过去,不如奋进向前大胆革新,但前提是不能偏离品牌初心,当然路特斯奋进转型的资本也离不开吉利这个雄心勃勃的新老板。

  希望有了吉利的助攻,新转型会让路特斯的名称变得更有意义,而且它仍会是那个让科林·查普曼感到骄傲的汽车品牌。(撰文小魔)

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